Cara Mengerem Mobil Yang Benar

Keterampilan pengereman merupakan keterampilan yang harus dipraktekkan. Dengan begitu banyak mobil dilengkapi dengan rem anti-lock (ABS), orang hanya mengerem dalam situasi apa pun. Ini bisa menjadi pilihan yang baik, tetapi tidak selalu yang terbaik. Pengereman (bahkan dengan ABS) dapat menyebabkan berkurangnya kemampuan penanganan kendali kendaraan dan anda benar-benar dalam situasi yang lebih membahayakan. Lebih baik untuk belajar bagaimana untuk mengerem dengan benar jika Anda ingin keamanan maksimal dan kontrol kendaraan anda.

1. Hindari pengereman dan memutar kemudi pada saat yang bersamaan. Membelokkan kemudi saat mengerem dapat menyebabkan kendaraan tidak berbelok serta atau tidak melambat terlalu banyak. Pengemudi mobil balap, yang selalu berpacu dengan kendaraan mereka, telah mempelajari keterampilan yang dibutuhkan dengan memisahkan pengereman dan memutar kemudi pada saat yang bersamaan. Pada tikungan dengan sudut 90%, para pembalap menggunakan rem mereka terlebih dahulu sebelum sampai ke sudut, berbelok, kemudian kembali menggunakan pedal gas. Setiap bagian dari tikungan (lurus sebelum dan sesudah tikungan) memiliki tujuan tersendiri dan pemisahan rem dan pembelokan kemudi memberikan traksi terbaik bagi kendaraan untuk membuat sudut yang diinginkan. Namun, dimungkinkan untuk rem dan berbelok dalam bersamaan, dalam salah satu kasus berikut:

Mengerem-Berbelok: Belokkan roda ke tikungan sementara itu injak rem dengan ringan. Hal ini akan menyebabkan mobil untuk mengarah ke depan, menekan ban depan ke tanah, memberi lebih banyak cengkeraman kemudi. Ini teknik dasar, dan tidak ada tikungan yang harus dilewati tanpa tindakan ini.
Pemberhentian Darurat: Jika Anda membutuhkan berhenti dengan cepat, Anda tidak perlu takut menggunakan rem, bahkan di tengah tikungan: Dengan ABS, tekan pedal semua jalan ke bawah. Tanpa ABS, tekan rem agak keras (70%) dan belokkan sedikit kemudi.

2 Gunakan rem dengan lancar: Tekan pedal rem Anda dengan cepat, tetapi tidak secara langsung. Hal ini penting untuk memaksimalkan potensi pengereman kendaraan Anda. Tujuannya adalah untuk membawa ban kendaraan hanya untuk melanggar traksi. Hal ini penting, untuk menghindari kampas rem “bekerja keras” di atas rem. Alasan untuk ini adalah bahwa pada awal prosedur pengereman, ketika kecepatan mobil masih sangat cepat, tekanan itu benar-benar dibutuhkan tidak lebih, tidak kurang, tekanan rem yang pas, akan membuat kendaraan memperlambat secara efektif, sebagai efek kelembaman mobil lebih besar. Kuncinya adalah untuk menerapkan rem cepat dan mendalam, sambil terapkan tekanan dengan kaki kiri menggunakan pijakan kaki untuk menstabilkan tubuh. Saat laju mobil sedang bergesekan dengan rem, Anda dapat dengan progresif dan lembut meringankan tekanan rem untuk menjaga kendaraan pada titik efisiensi maksimal.

Model ini mengacu pada kontrol pengereman. Namun, dalam keadaan darurat yang nyata, kepanikan pengemudi dan lebih mengoperasikan rem terlalu ringan. Selalu lebih baik untuk pengereman lebih banyak daripada terlalu sedikit. Dalam keadaan darurat, yang terbaik adalah hanya menginjak pedal rem dan membiarkan mobil berhenti.

3. Berlatihlah untuk berhenti di tempat parkir kosong. Mulailah dengan sengaja menerapkan rem dengan teknik (tergelincir), maka Anda akan mengurangi gaya pengereman sampai Anda rasa memiliki teknik pengereman terbaik. Baik untuk pontesi pengereman maksimum Anda. Buka jendela mobil anda dan mulailah di salah satu ujung tempat parkir. Percepat mobil dengan kecepatan yang aman (40-60 Km/jam) dan tekan rem Anda sekeras yang Anda bisa. Anda harus mendengar cukup banyak bunyi ban memekik. Jika Anda tidak mendengarnya, Anda mungkin harus mencek ABS, atau (yang belum berteknologi ABS) rem Anda mungkin perlu diperbaiki. Terus aplikasikan ini dengan berulang kali hingga Anda mampu mengaplikasikan rem Anda, sambil konsentrasi mendengar suara kecil memekik ban Anda (ini disebut titik optimal memeras – OSP).

Anda dapat menghitung hal ini dengan menyiapkan spidol ketika memulai pengereman dan bila mobil Anda berhenti, dan Anda secara visual dapat melihat perbedaan antara rem dan ban Anda bekerja dengan baik atau tidak.

praktek Extra: Sengaja mengunci rem Anda. Sekarang praktek mengurangi tekanan pada pedal sampai berhenti mengunci, kemudian menerapkan tekanan lagi ke OSP lagi). Tak pelak lagi, Anda akan pergi ke cara OSP Anda, atau Anda akan mengubah permukaan saat pengereman, itu sebabnya praktek ini sangat penting.

Catatan: setiap permukaan dan kecepatan akan memiliki OSPs berbeda. Inilah sebabnya mengapa Anda harus berlatih ketika kondisi jalan sedang kering, atau kondisi jalan sedang hujan, kemudian ketika jalan bersalju (jika tersedia). Posisikan diri Anda cukup sesuai dengan tingkat traksi yang berbeda sehingga tidak ada yang akan mengejutkan Anda.

4. Gunakan rem ABS: di hampir semua kasus, Anda lancar dengan menekan pedal rem (walaupun cepat) di permukaan jalan. Anda mungkin akan merasakan pedal yang baik bergetar (tergantung kondisi ABS) atau merasa seperti mobil Anda memberikan total pengereman (ABS independen). Apapun itu, ini merupakan tanda kerja ABS – jangan panik dan jangan mengambil kaki Anda dari pedal rem! Tentu saja, jika pedal terasa seperti itu memberikan efek lontaran, dan Anda tidak berhenti, rem Anda mungkin memberikan lontaran, dalam hal ini Anda harus mencoba bergeser ke netral (N) dalam kendaraan transmisi otomatis atau gigi yang lebih rendah, daripada saat Anda di transmisi manual kendaraan

5. Hindari menggunakan transmisi Anda untuk berhenti cepat. transmisi didesain untuk mempercepat kendaraan bukan untuk memperlambatnya. Desain dari titik-titik beban pada roda gigi transmisi tidak dirancang untuk ini. Itu bukan komponen dari sistem pengereman. Jika Anda mengoperasikan sebuah trailer traktor, itu adalah cerita yang berbeda. Mereka dilengkapi dengan rem udara dan rem mesin untuk alasan yang tidak relevan untuk mobil. Namun, adalah praktik yang baik untuk menggunakan mesin pengereman (yaitu, lebih rendah daripada gigi transmisi biasanya) untuk mempertahankan atau mengurangi kecepatan pada lajur panjang saat menuruni bukit yang membentang. Panas yang dihasilkan diserap oleh mesin dan dihapus oleh pendingin yang efisien, radiator, dan kipas, yang mencegah rem dari overheating sehingga transmisi akan paling efektif bila diperlukan untuk hasil pengereman yang maksimum.

Tentang franssinata

Sekolah Mengemudi Mobil Terbaik di Surabaya
Pos ini dipublikasikan di tips dan tag , , , . Tandai permalink.

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s